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  扬子江船业首制17.5万立方米LNG船“YANGZE LNG 01”完结阿曼至深圳商业首航，验证了制作质量与功能。该船由集团自主制作并获摩科瑞租借，标志其成为国内第四家、民营首家进入大型LNG船制作的船企。面临原船东退出，公司逆势推进项目，加快向高端清洁动力船只转型，此前已获VLEC和VLAC订单，继续提高在高端气体运输船范畴的竞赛优势。

  近来，扬子江船业集团首制175000立方米大型液化天然气（LNG）运输船“YANGZE LNG 01”轮满意完结阿曼-深圳世界航线初次商业货运飞行，顺利靠泊深圳港区完结悉数卸货作业，标志着该船商业首航使命满意收官。

  该船由扬子江船业集团旗下扬子鑫福造船自主制作、集团部属航运中心参加商务运营和安全办理。首航全程高效顺利、港口国查看无缺点经过，充沛验证了新船过硬的制作质量与远洋适配功能。实船建成并成功投入常态化商业运营，标志着扬子江船业布局大型LNG运输船商场的战略正式取得阶段性效果，成为国内第四家、民营首家跻身大型LNG运输船制作范畴的船企，有力提高公司在高端清洁动力船只制作范畴的竞赛优势。

  大型LNG运输船被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，是全球造船职业技术壁垒最高、制作工艺最杂乱、质量衡量原则最苛刻的高端船型之一，会集检测企业研制制作、体系集成、施工办理、安全管控等归纳实力。

  “YANGZE LNG 01”轮是扬子江船业深耕清洁动力船范畴、整合集团内部工业资源、推进造船与航运板块协同联动的中心标杆项目。制作期间，扬子鑫福项目团队攻坚克难、精雕细镂、勇于创新，依托GTT公司供给的大力技术上的支撑，逐个打破大型液舱柔性屏蔽粘连，刚性屏蔽精细焊接，泵塔及货泵的设备调试，全船液货体系的设备和调试等一系列中心技术难题，各项功能目标对标世界一流规范，严守全流程质量管控体系，高规范完结船只制作、实验检验等悉数作业，满意完结各个要害节点。

  该船是扬子江船业制作的两艘175000立方米LNG运输船中的首制船，船体编号为YZJ2022-1475。船只总长297米，型宽46米，型深26.5米，入级法国船级社（BV），交融了当下船只制作范畴前沿技术，安全可靠、节能环保、智能化程度高，多项目标到达世界领先水平。该船选用GTT MARK Ⅲ Flex薄膜型围护体系，主推进体系选用2台双燃料MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP机型，一起装备了1.5吨/小时的再液化设备，在燃油和燃气形式下均可满意世界海事安排（IMO）最苛刻的排放规范。

  该船还取得BV的LNG双燃料（LNGfuel dualfuel）、推进冗余（AVM-DPS）、一人桥楼（SYS-NEQ-1）、清洁船只（CLEAN SHIP）、绿色护照（GREEN PASSPORT）等船级符号。一起，船只装备全套智能飞行监测、安全防护与货品监控体系，可精准适配远洋杂乱海况与长周期营运场景，稳定性、安全性、经济性均具有职业身先士卒的优势，彻底满意全球干流LNG货主、租家的高规范运营要求。

  相较于惯例试航，本次“YANGZE LNG 01”轮跨境商业首航工况更杂乱、查核更苛刻、规范更贴合商场化运营需求。在跨洋飞行全程中，船只动力体系、货品围护体系、监控体系运转平稳，能耗目标、货品留存率均到达设计规范，终究精准靠泊深圳港区，高效完结卸货全流程作业，首航营运完结安全高效的优异成绩。

  完结首航后，“YANGZE LNG 01”轮敏捷投入常态化商业运营，无缝联接澳大利亚航线第二航次，显示了船只高可靠性、高周转功率的商业化优势，进一步证明该船可灵敏适配全球中心LNG出口源头商场，航线习惯才能强、运营稳定性高，可以继续为客户供给安全、高效、经济的LNG海运解决方案。

  据了解，“YANGZE LNG 01”轮及其姐妹船YZJ2022-1476已确认由全球大宗产品交易商摩科瑞动力集团（Mercuria Energy Group）租借，租期约4年至5年，租金选用起浮费率形式，依照波罗的海交易所BLNG2（美湾/欧洲大陆）航线%核算。

  扬子江船业集团在2022年10月宣告与欧洲船东签定两艘175000立方LNG运输船制作合同。这是集团初次接受大型LNG船订单，也使其成为国内第四家、民营船企首家进入大型LNG船制作商场的企业。

  其时，两艘新船分别由德国船东Hammonia Reederei和Peter Dohle订造，单价约为2.35亿美元（约合人民币15.91亿元），商场共同以为项目取得了德国政府的支撑。但是，两家船东尔后决议不再推进相关制作项目，且并未付出预付款。

  面临项目改变，扬子江船业并未抛弃大型LNG船战略布局，而是挑选自行承当项目风险，继续推进两艘新船制作，并终究推进首制船完结商业化运营。这一决议也代表着扬子江船业从传统优势船型向高端清洁动力船只范畴进一步打破。

  作为我国最大的民营船企，扬子江船业此前的优势船型大多散布在在散货船、油船和集装箱船等传统商船范畴。

  不过，扬子江船业很早便开端布局液化气船商场。2022年9月，扬子江船业与法国GTT正式签署Mark III薄膜型围护体系专利协作协议，并取得GTT相关资质认证，具有制作选用GTT Mark III型薄膜围护体系大型LNG运输船的才能。

  在大型LNG船之外，扬子江船业近年来还继续向其他高端气体运输船范畴拓宽。2024年，公司先后取得首份超大型乙烷运输船（VLEC）和首份超大型液氨运输船（VLAC）订单，成为国内首家制作VLEC和VLAC的民营船企。

  本年6月，扬子江船业为新加坡化工企业新浦化学（SP Chemicals）制作的首制10万立方米VLEC“ACS SP VOYAGER”轮交给离厂，成为国内首艘由民营船企承建的VLEC。

  从大型LNG运输船到VLEC、VLAC，扬子江船业正在加快拓宽高端清洁动力船只产品谱系，并推进传统优势船型向高技术、高的附加价值船只晋级。